Het Vessel Traffic Managment System VTMS
Een groot container schip krijgt hulp van 2 slepers om naar een haven op de Maasvlakte gesleept te worden.
Als je wel eens in de havens van Rotterdam of langs de rivier kijkt, zie je altijd wel ergens een schip varen. Dit lijkt allemaal zo vanzelfsprekend. En het lijkt net of de schepen zomaar hun eigen vaarroute kiezen. Maar niets is minder waar, een geavanceerd communicatie en radar systeem begeleid elk schip wat je ziet varen.Vrijwel alle communicatie vanaf het land naar schepen en visa versa, verloopt in het havengebied via de marifoon. Laat je scanner maar eens zoeken tussen ruwweg 160.1000 en 162,000 mHz en je zult al snel allerlei korte gesprekken horen tussen schippers en de verkeersleiding.
De verkeers centrale Hoek van Holland
De verkeers begeleidings posten houden nauwlettend het scheepvaart verkeer in
het hele haven gebied in de gaten. In het gebouw op de foto "Traffic Centre Hoek
van Holland" zijn al die
scheepvaart bewegingen in het hele Europoort gebied te volgen op diverse schermen.
Aan elke schip op het scherm worden allerlei gegevens toegevoegd, zodat men
precies weet welk schip er vaart, de grootte, diepgang, wat er vervoerd wordt
aan eventueel gevaarlijke stoffen enz. Deze begeleiding begint al ver buitengaats,
30 zeemijl buiten de kust waar zeeschepen de havens van het Europoort gebied
naderen op weg naar de Maas/Eurogeul worden de eerste kontakten met Maasapproach
gemaakt De Maas/Eurogeul heeft een diepte van 25
meter en kan bevaren worden door zeeschepen met een diepgang van 22.5 meter.
Er zijn totaal 33 radarposten in de regio Rijnmond die alle scheepvaartbewegingen in de
gaten houden
De verkeers centrale Botlek regelt al het scheepvaart verkeer in de havens van de Botlek, Nieuwe maas en de uitvaart uit de Oude Maas
Door de kapitein van een schip kan een loods en slepers aangevraagd worden om
grote schepen veilig de Maas- Eurogeul in te laten varen om zo de Maasmonding binnen te varen. Dit is afhankelijk van de grootte van het schip, het
weer en of de kapitein goed engels spreekt zodat deze de aanwijzingen van de verkeers
begeleider kan opvolgen. Vervolgens varen de grote schepen met behulp van
de aan boord zijnde loods de betreffende haven in, om daar met behulp van slepers en de
Roeiers het schip af te meren aan de kade, om geladen of gelost te worden. Ook alle binnenvaart, kleine zeevaart en
plezier vaart moet zich melden bij de verkeers begeleidings posten via de
marifoon en zich houden aan de aanwijzingen van de verkeersbegeleider, om zo een veilig scheepvaart verkeer in het havengebied te houden.
Het hele havengebied is ingedeeld in verschillende sectoren waar voor elke sector een ander marifoon kanaal gebruikt wordt.
Op een bord als hierboven wordt aangegeven welk marifoon kanaal gebruikt
dient te worden in de betreffende sector. Het bord hierboven staat op de
kop van de scheidingsdam tussen het Calland kanaal en de Nieuwe Waterweg, deze
doorgang heet het Breediep.
Als je van zeer dichtbij slepers, loodsboten, en andere kleine scheepvaart wilt
fotograferen moet je hier gaan staan.
Ook bij het verlaten van het Europoort gebied via de Maas, Oude Maas of zee moet men zich afmelden bij het Traffic Centre zodat de gegeven betreffende wie waar vaart up to date blijven. En er zo bij eventuele calamiteiten direct up to date informatie beschikbaar is.
Het World Port Centre het kloppend hart van de Havenbegeleiding, tevens
calamiteiten centrum voor politie, brandweer, GGD en Haven autoriteiten.