Zittend voor het standbeeld van Hans Glas op de
hoek van de Bahnhofstrasse in Dingolfing.
vlnr Geert,
Het oude
hoofdkantoor van de firma Glas en het perron waar de Goggomobils
verladen werden.
Diverse Goggomobil varianten als Limousine Pick-up, S35, Mikrus en Glas Coupe
Een originele Isard, het prototype van de Transport en het eerste produktiemodel uit 1955.
Zelfs met Goggomobilmotoren worden er nu nog steeds wedstrijden
gereden.
Op de buitenring
van het stadion was een onderdelenmarkt en presentatie van Glas en Goggomobils
Een leuk ritje in
het beierse heuvellandschap,
gadegeslagen door de politie, om een ijsje te gaan eten.
In het ijsstadion
werden de museumstukken gepresenteerd, ’s avonds was het er vaak erg gezellig.
Oud produktiechef Karl Dompert (93jr) en naamgever van de Goggo: Andreas Glas met de hele familie.
Vele kregen op
verzoek de handtekening van Hans Glas Jr, voormalig
directeur BMW Werk Dingolfing
Het verzamelen
van meer dan 250 Goggomobils, voor de toerrit door de
stad en door de oude fabriek.
Door de
binnenstad van Dingolfing, opgewacht onder groots applaus door een groot
publiek.
Een strak
parkeerbeleid zorgde ervoor dat alle Goggomobils op
het terrein pasten van de oude fabriek
Hoe het allemaal
begon… een eerbetoon aan de Goggomobils binnen de
muren van BMW Werk 1.0
Tijdens de rit
door de prachtige streek rond Dingolfing sprong de teller van de Coupé op 110.000
km.
Het prototype van
de Coupe, nooit geproduceert omdat het teveel op een
engelse sportauto leek.
Bill Buckle en Lars Benthem wisselden hun handtekening uit, beide bezeten van
de Goggomobil Dart
