Aandrijving

Kettingaandrijving

De meest eenvoudige vorm van aandrijving. Vanuit de versnellingsbak loopt een as, die in verbinding staat met de krukas, naar buiten. Op deze as wordt een klein tandwiel geplaatst. Aan het achterwiel zit een groter tandwiel vast. Tussen deze twee tandwielen loopt een metalen ketting die de kracht vanaf de krukas doorgeeft aan het wiel.

Kettingen zijn er in verschillende kwaliteiten. O-ring kettingen zijn tussen de schakels voorzien van rubberringetjes (O-ringen) die het vet dat zich tussen de schakels bevindt afsluit van de buitenwereld. Hierdoor slijt zo'n ketting veel minder dan een ouderwetse ringloze ketting. De X-ring ketting is een modernere variant op de O-ring ketting waarbij de rubber ringen op een andere manier gemonteerd worden. Volgens de kettingabrikanten zijn X-ring kettingen nog minder aan slijtage onderhevig dan O-ring kettingen.

Voordelen
Een moderne ringketting kan probleemloos 20.000 kilometer en meer meegaan, mits hij regelmatig ingevet wordt. Een kettingoverbrenging is veruit de lichtste aandrijvingsvariant. Daarnaast gaan er bij een kettingoverbrenging de minste pk's verloren. Vandaar dat een ketting ook de enige keuze is voor sport- en supersportmotoren.

Nadelen
Omdat een ketting vrij in weer en wind hangt wordt hij snel vuil en zal hij zeer regelmatig ingevet moeten worden. Het invetten is een smerig klusje, hoewel het door de komst van moderne kettingsprays minder smerig is dan een aantal jaren geleden, en er kan vet op de achterband komen. Een ketting dient regelmatig bijgesteld te worden omdat hij door de krachten die erop uitgeoefend worden langzaam uitrekt en dus slapper wordt. Theoretisch kan een ketting ook breken waardoor motor en berijder beschadigd kunnen worden.

Tandriemaandrijving

Een vorm van aandrijving die een tijdlang alleen nog door Harley-Davidson werd gebruikt, maar nu door de komst van de BMW F650CS voorzien van tandriem misschien een nieuwe bloei meemaakt. Op de as van de versnellingsbak wordt een klein, licht getand wiel geplaatst. Aan het achterwiel zit een groot getand wiel gemonteerd. Hiertussen loopt een getande kunststof riem.

Voordelen
Een getande riem kan 50.000 km meegaan. Een tandriem hoeft niet gesmeerd te worden, sterker nog: mag niet gesmeerd worden. Een tandriem is duidelijk lichter dan een cardan.

Nadelen
Een tandriem kan minder pk's aan dan een ketting. Bij een overdaad aan pk's kan de tandriem namelijk gaan slippen. Ondanks de lange levensduur is een tandriem aan slijtage onderhevig. De aandrijving is zwaarder dan een ketting en kan scheuren. Dit komt omdat een tandriem net als een ketting een open aandrijving is. Een tandriem is ook aanmerkelijk duurder dan een ketting.

Cardanaandrijving

Een compleet andere vorm van aandrijving dan de beide vorige. Een cardan is meestal een van de buitenwereld afgesloten systeem. De versnellingsbakas wordt via een overbrenging aangesloten op een lange ronddraaiende as die naar het achterwiel loopt. Hier wordt door een haakse overbrenging de aandrijfkracht aan het achterwiel afgedragen.

Voordelen
Een cardan heeft een zeer lange levensduur. Omdat de meeste cardans afgesloten van de buitenwereld in een oliebad ronddraaien kunnen ze het motorblok vaak overleven. Een cardan is op olieverversingen na onderhoudsvrij.

Nadelen
Een cardan is veel zwaarder dan een open aandrijving en daarom alleen rendabel voor gebruik bij zwaardere (toer)motoren. Door de verschillende overbrengingen gaan pk's verloren. Gaat een cardan stuk dan wordt het een duur verhaal.

terug