carindex-sjabloon

MOTOR: centraalliggende, dwarsgeplaatste
twaalfcilinder V-motor; cilinderinhoud
3929 cm3; 2 bovenliggende nokken-
assen per cilinderrij; vermogen 370 pk
bij 7700 tpm (Miura S); 4 dubbele
carburateurs.

TRANSMISSIE: op de achterwielen;
5 versnellingen.

AFMETINGEN: ,lengte 4,39 m; breedte
1,78 m; gewicht 1125 kg.

PRESTATIE: 280 km/h.

index | last page | next page

De Miura die geintroduceerd werd op de
Salon van Geneve in maart 1966, was de
vrucht van de samenwerking van de carrosse-
rieontwerper Bertone en de Bolognese bouwer
van Sant'Agata, die zijn activiteiten op het
gebied van de automobiel pas drie jaar
daarvoor was gestart. Op de Salon van Turijn
in 1965 gaf Lamborghini al de toon aan toen
hij het chassis exposseerde van het prototype
400 TP met een dwars achterin geplaatste V12
motor. Was het mechanische concept toen
al zeer boeiend, de aankleding zou dit nog
overtreffen.

AANGETREDEN IN DE ARENA
De strijdlust ligt al besloten in zijn naam;
Miura is een stierenras bestemd voor arenage-
vechten...en al direct vanaf de herfst 1966, het
moment dat bekend wordt dat de Miura in de
handel komt, overschrijdt het aantal bestellin-
gen de verwachtingen van de fabriek. Velen
dromen van een raceversie, die echter nooit
het daglicht zal aanschouwen, en anderen van
een roadster, waarvan het enige exemplaar in
januari 1968 in Brussel zou worden getoond.

KRACHTIGER, VERFIJNDER
Het weggedrag van de Miura oogst alleen
maar lofuitingen, maar de afwerking wordt
vaak bekritiseerd. De Miura S, die in novem-
ber1968 verschijnt, wint aan chroomwerk,
heeft elektrisch bedienbare ramen, lederen
bekleding, een airco (op aanvraag)... en 20 pk
meer vermogen. Op de Salon van Geneve van
1971 verschijnt de laatste ontwikkeling, de
Miura SV, wiens vermogen stijgt tot 385 pk
en wiens achtervering is verbeterd.

De Miura (hier in de S-versie), even woest en vecht-
lustig als de stier wiens naam hij draagt, is een van
de opmerkelijkste van de GT's van zijn tijd.
De totale produktie komt op 765 exemplaren.