FORD GT 40 MARK II

Motor: V8-motor;cilinderinhoud 7 liter;
vermogen 505 pk bij 6400 tpm.

Transmissie: op de achterwielen;
5 versnellingen.

Afmetingen: wielbasis 2,40 m;gewicht
1300 kg.

Prestaties: topsnelheid 350 km/h.

De oorspronkelijke GT 40 was uitgerust met
de Ford V8-motor"klein blok" (dezelfde die
onder meer op de Mustang was gemonteerd)
maar in deze vorm was zijn inzet op Le
Mans in 1964 en 1965 meer spectaculair dan
duurzaam.

DE FORD "BULLDOZER"
Carrol Shelbey, de leider van het project,
besloot toen met grof geschut te beginnen en
de GT 40 te voorzien van de Ford V8"groot
blok" (dezelfde die in de grote Ford-modellen
zijn opgenomen, zoals de Galaxie). Dat was
echter gemakkelijker gezegd dan gedaan, want
met name de achterkant moest helemaal
opnieuw worden ontworpen, om nog maar te
zwijgen over de vering en de remmen.

DAVID VERPLETTERD DOOR GOLIATH
En zo ontstond de Ford GT 40 Mark II, die
de grootste cilinderinhoud had die men ooit
had meegemaakt in de wedstrijdsport sinds
minstens een halve eeuw.
Aan de start van de 24-uursrace van Le Mans
in 1966 verscheen Ford met acht van deze
kopstukken, wier totale vermogen ruim boven
de 4000 pk uitkwam! Van deze acht finishten
er maar drie, maar die bezetten wel de eerste
drie plaatsen. De laatste Ferrari die in omloop
was had de strijd na tien uur gestaakt. De
kranten hadden nog nooit zoveel gesproken
over David en Goliath, maar in dit geval was
het wel Goliath die het laatste woord had.

Met de GT 40 Mark II had Ford uiteindelijk
zijn doel bereikt, namenlijk de overwinnig in de
24-uursrace van Le Mans, die een handelspolitiek
zou ondersteunen, als antwoord op Enzo Ferrari
die een overwinnig drie jaar daarvvor zo
meedogenloos had afgeslagen.