FERRARI 250 GTO BERLINETTA 1960

Motor: twaalfcilinder V-motor voorin;
cilinderinhoud 2953 cm3; kopkleppen;
1 bovenliggende nokkenas per cilinderrij;
vermogen 240 pk bij 7000 tpm;
3 dubbeltraps.

Transmissie: op de achterwielen;
4 versnellingen.

Afmetingen: lengte 4,15 m; breedte
1,69 m; gewicht 960 kg (met stalen carosserie).

Prestatie: maximum snelheid 250 tot 270 km/h.

index | last page | next page

In 1955 verschijnt in de catalogus van
Maranello de aanduiding 250GT. Behalve de
coupé GT kan de (geforuneerde) liefhebber
ook een "Berlinetta" aanschaffen, een echte
sportwagen die uitgerust is voor het rijden op
autowegen, en van een aluminium carrosserie
is voorzien door de werkplaatsen van Scaglietti
in Modena. Hij wordt geïntroduceerd op de
Parijse Salon van 1959 en voor het nageslacht
geregistreerd onder de aanduiding "kort
chassis".

LUXE WAGEN OF WEDSTRIJDWAGEN ?
Buiten een 20 cm kortere wielbasis heeft de
"Berlinetta" 1960 ook nog schijfremmen en
onderscheidt hij zich van zijn voorganger door
zijn rondere lijnvoering. Doorgaans heeft hij
geen bumpers en zonder een luxe interieur
heeft de Competizione bovendien een motor
met een vermogen van 280 pk.

EEN ONGEËVENAARDE SUCCESREEKS
Over drie seizoenen (1960-1961-1962) verto-
nen de Berlinett's 250 GT een verpletterende
superioriteit, met name in de Tour de France
voor automobielen, waar ze in 1960 de eerste
drie plaatsen bezetten, het jaar daarop de eerste
vier en in 1962 nogmaals de eerste plaats !
Ook behalen ze de eerste vier plaatsen in de Gt-categorie van de 24-uursrace van Le
Mans 1960 en onderscheiden ze zich op alle
grote circuits: Monza, Nürburgring, Spa enz.
In de loop van 1962 moest de Competizione
echter zijn plaats afstaan aan de fabelachtige
GTO, terwijl Pininfarina met een nieuwe,
comfortabeler Lusso komt.

Sensuele lijn, weergaloos rijgedrag, prestaties,
overwinnigen...alles draagt bij om van de
Berlinetta 250 GT met kort chassis (hier in
Lusso-versie) een van de hoogst gewaardeerde
Ferrari's te maken.