|
|
|
PROBLEEM MET DE CARBURATIE |
|
|
|
| Slecht stationair lopen | AEHIJKLMNOPRTVY |
| Stopt bij koud stationair | BNQV |
| Stopt bij warm stationair | AEFGHIJKLMNPRV |
| Slecht starten koud | B |
| Slecht starten warm | AEFGHIJKLMNOPRV |
| Weinig PK's hele toerental | BEFGHIJKLMNORSU |
| Weinig PK's bij bepaald toerental | HI |
| Stotteren bij ineens volgas | CD |
| Slechte trekkracht bij laag toerental | ABEFIKLMNO |
| Slechte trekkracht bij hoog toerental | ABFINORS |
| Motor "verzuipt" | AEJKLMNOR |
| Vlotterkamer loopt over | LMW |
| Hoog verbruik | AFHIJKLMNORUX |
| Mengsel te rijk | FHIJKLMNORUX |
| Mengsel te arm | GHIMNSTUV |
|
|
| A=rijk mengsel |
| B=arm mengsel |
| C=demper olie te dun |
| D=demper olie stand te laag |
| E=demper loopt vast bij het dalen |
| F=demper loopt vast bij het stijgen |
| G=demper zit vast |
| H=jet niet gecentreerd |
| I=kromme naald |
| J=vervuilde demperklok |
| K=vlotternaald sluit niet goed |
| L=lekke vlotter |
| M=incorrecte vlotter afstelling |
| N=incorrecte afstelling van de mengselschroef |
| O=choke blijft hangen |
| P=incorrecte stationair afstelling |
| Q=incorrecte choke afstelling |
| R=luchtfilter verstopt |
| S=te weinig opbrengst v.d. benzinepomp |
| T-luchtfilter is weg |
| U=incorrecte naald |
| V=carburator krijgt valse lucht |
| W=demperklok sluit niet goed op de body aan |
| X=lekke jet of benzineslang afdichting |
| Y=beide carb's zijn slecht gebalanceerd |
|
|
OM JE SU's TE SYNCHRONISEREN HEB JE NIET ZULKE DURE HULPMIDDELEN NODIG. GA ALS VOLGT TE WERK: KOOP VOOR JE KINDEREN CQ. KLEINKINDEREN 2 LOLLY'S MET DE MEDEDELING, NA GEBRUIK DE STOKJES BIJ DE GULLE GEVER INLEVEREN ! VERVOLGENS ZET DE GULLE GEVER OP DEZE STOKJES STREEPJES EN DRAAIT DAARNA DE DEMPERS UIT DE CARBS. EN DAN ENZ. ENZ. ENZ.  |
| HOME terug naar de homepage |